冷却システムの循環

車のエンジンの冷却システムは、ウォーターポンプを使用して冷却液の圧力を高め、エンジン内を強制的に循環させる強制循環水冷システムです。冷却系は主にウォーターポンプ、ラジエター、冷却ファン、補償水タンク、サーモスタット、エンジン本体やシリンダーヘッド内のウォータージャケット、補器類などで構成されています。
冷却システムには、実際には 2 つの冷却サイクルがあります。1 つはエンジンを冷却するためのメイン サイクルで、もう 1 つは車内の加熱サイクルです。どちらのサイクルもエンジンを中心としており、同じ冷却剤を使用します。
メインループ
メインサイクルには、「コールドサイクル」と「ノーマルサイクル」という 2 つの作業サイクルが含まれます。冷間状態で車を始動した後、エンジンは徐々に加熱され、冷却水の温度によってシステム内のサーモスタットが開くことができなくなります。現時点では、できるだけ早く通常の動作温度に到達するために、冷却水はエンジン内のウォーターポンプのみを循環しています。エンジン温度が上昇すると、冷却水の温度がサーモスタットの開放温度 (通常は 80 度以降) まで上昇し、冷却サイクルが「通常のサイクル」を開始します。このとき、冷却水はエンジンから出て、車の前部のラジエターを通過して熱を放散し、ウォーターポンプを通ってエンジンに入ります。
加熱サイクル
これは加熱サイクルですが、エンジンにとっては冷却サイクルでもあります。冷却水は車内の加熱装置を通過し、冷却水の熱を車内に送り返し、エンジンに戻ります。 1 つの違いは、加熱サイクルがサーモスタットによって制御されないことです。ヒーターがオンになっている限り、冷却液が冷たいか熱いかに関係なくサイクルが始まります。